Los vehículos pesados debido a su gran dimensión tienden a tener problemas de estabilidad cuando se encuentran transitando por curvas, esto se debe en gran parte a que el centro de gravedad de la carga transportada en muy alto, adicionalmente, si se tiene en cuenta la rigidez de los neumáticos y de la suspensión la estabilidad se ve mayormente afectada. Otro factor que afecta seriamente la estabilidad son las cargas liquidas, las cuales debido a su movimiento natural cuando están bajo la acción de una aceleración lateral (fuerza centrípeta) afectan aún más la estabilidad de estos vehículos. Teniendo en cuenta estas especificaciones, en el presente artículo y mediante un estudio de caso, se detallan algunas técnicas que permitirían mejorar la estabilidad de este tipo de vehículos.

El desaprovechamiento del recurso eólico en los países emergentes no es solo por la falta de la implementación de parques de aerogeneradores de gran escala, sino porque, en la mayoría de los territorios las velocidades promedio del viento no alcanzan a contar con la magnitud mínima (3 a 4 m/s) de arranque de los aerogeneradores comerciales, lo cual hace que este recurso no sea aprovechado. Por lo anterior, en el presente artículo se describe el diseño y caracterización de un elemento mecánico (concentrador eólico) que permite aumentar la potencia eólica disponible en un aerogenerador de baja potencia. El estudio estáfraccionado en tres etapas: en la primera etapa se realiza un análisis experimental con el fin de validar e identificar el perfil de velocidades circundantes en el concentrador. En la segunda etapa se realiza unmodelado mediante la ecuación de 5to. orden de Bell & Mehta, implementando Matlab y exportando los datos a Solid Edge. Además, se describe el fenómeno mediante la ecuación de conservación de masa yconservación de energía. En la tercera etapa se realiza la simulación mediante elementos finitos soportadopor el software ANSYS, la cual tiene como objetivo determinar la relación de área óptima de entrada ysalida del concentrador. Finalmente, se concluye que el concentrador tiene un aporte significativo en elaumento del potencial eólico disponible del orden 2.37 veces.

Eventos catastróficos tienen diferentes orígenes, algunos naturales y otros debido a fallas de instalaciones o equipos creados por el ser humano, entre los eventos catastróficos naturales están los deslizamientos de tierra. Es ampliamente conocido que los deslizamientos de tierra y los flujos de escombros son provocados por movimientos geológicos o por lluvias intensas. Debido a su configuración geológica, geomorfológica y climática, algunas regiones son más propensas a la ocurrencia de este tipo de fenómenos. En este campo, la investigación se ha concentrado en el desarrollo de tecnología para la predicción de los deslizamientos. En este trabajo se simula un deslizamiento de tierra superficial producto de lluvias en el cual el geo material involucrado en el deslizamiento puede modelarse como un fluido, se toma mediciones en terreno usando un mapa digital de elevación DEM y se obtiene los parámetros característicos del suelo mediante técnicas de prospección sísmica, finalmente se implementa un modelo reológico que se adapta a las condiciones del suelo y se usa el software OpenFOAM para modelar un deslizamiento de tierra en la zona km 1 vía Bucaramanga, Pamplona Norte de Santander, donde se muestra la extensión de propagación de un posible deslizamiento de tierra sobre la Universidad de Pamplona.  

Eventos catastróficos tienen diferentes orígenes, algunos naturales y otros debido a fallas de instalaciones o equipos creados por el ser humano, entre los eventos catastróficos naturales están los deslizamientos de tierra. Es ampliamente conocido que los deslizamientos de tierra y los flujos de escombros son provocados por movimientos geológicos o por lluvias intensas. Debido a su configuración geológica, geomorfológica y climática, algunas regiones son más propensas a la ocurrencia de este tipo de fenómenos. En este campo, la investigación se ha concentrado en el desarrollo de tecnología para la predicción de los deslizamientos. En este trabajo se simula un deslizamiento de tierra superficial producto de lluvias en el cual el geo material involucrado en el deslizamiento puede modelarse como un fluido, se toma mediciones en terreno usando un mapa digital de elevación DEM y se obtiene los parámetros característicos del suelo mediante técnicas de prospección sísmica, finalmente se implementa un modelo reológico que se adapta a las condiciones del suelo y se usa el software OpenFOAM para modelar un deslizamiento de tierra en la zona km 1 vía Bucaramanga, Pamplona Norte de Santander, donde se muestra la extensión de propagación de un posible deslizamiento de tierra sobre la Universidad de Pamplona.